中华人民共和国交通部令
（2004年第7号）

　　《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》已于2004年6月18日经第15次部务会议通过，现予公布，自2004年8月1日起施行。

第一章　总则

第二章　最低安全配员原则

第三章　最低安全配员管理

第四章　监督检查

第五章　附则

　　

　　附录一：海船、轮机部和客运部最低安全配员表
　　附录二：海船无线电人员最低安全配员表
　　附录三：内河船舶甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表
　　附录1：
　　海船、轮机部和客运部最低安全配员表

甲　板　部
船舶种类、航区、吨位 　　　　或功率			一般规定	附加规定
一 般 船 舶	3000GT及以上		船长、大副、二副、三副各1人， 值班水手3人。	航程不超过300海里或连续航行时间不超过36小时,可减免三副和值班水手各1人。
	500GT及以上至未 满3000GT		船长、大副、二副各1人， 值班水手3人。	连续航行时间不超过36小时,　可减免值班水手1人；连续航行时间不超过8小时,　可再 减免二副1人　。
	100GT及以上至未 满500GT		船长、三副各1人， 值班水手2人。	连续航行时间超过36小时,　须增加驾驶员1人。
	未满100GT		驾驶员(国际航行船舶为船长)1人， 值班水手1人。	限白天航行且连续航行时间不超过8小时。夜间航行或连续航行时间超过8小时,须增 加驾驶员1人。
客 船	500GT及以上		(1)船长、大副、二副、三副各1人， 值班水手3人。 (2)配有与救生艇数量相等的持有救生艇员证书的人员(不包括船长和大副)。	连续航行时间不超过8小时,　可减免三副和值班水手各1人。
	100GT及以上至未 满500GT		(1)　船长、三副1人，值班水手2人。 (2)　同上。	连续航行时间超过8小时,　须增加二副1人。
	未满100GT		(1)　船长1人，值班水手1人。 (2)　同上。	限白天航行且连续航行时间不超过2小时。连续航行时间超过2小时，须增加二副1人 。
拖 轮	海 上	3000KW及以上	船长、大副、二副、三副各1人， 值班水手3人。	连续航行时间不超过36小时,可减免二副、值班水手各1人；连续航行时间不超过8小 时,　可再减免三副1人　。
		3000KW以下	船长、三副各1人，值班水手2人。	连续航行时间超过8小时,须增加二副1人。
	港 内	750KW及以上	船长、驾驶员各1人，值班水手2人。
		未满750KW	驾驶员1人，值班水手1人。

轮　机　部
所 有 船 舶	航区和功率		一般规定	附加规定
	海 上	300OKW及以上	轮机长、大管轮、二管轮、三管轮各1人，值班机工3人。	（1）连续航行时间不超过36小时,可减免三管轮和值班机工各1人。 （2）AUT-0自动化机舱可减免二管轮、三管轮和值班机工2人。 （3）AUT-1自动化机舱可减免三管轮和值班机工2人。 (4)　BRC半自动化机舱可减免值班机工2人。
		750KW及以上至未满300OKW	轮机长、大管轮各1人、值班机工2人。	连续航行时间超过16小时,　须增加轮机员1人和值班机工1人(自动化机舱及BRC半自动化机舱除外)。
		220KW及以上至未满750KW	轮机长、轮机员各1人，值班机工2人。	连续航行时间超过36小时,须增加二管轮1人(自动化机舱及BRC半自动化机舱除外)。
		未满220KW	轮机长，值班机工各1人(机驾合一的免)。	连续航行时间超过4小时,须增加轮机员1人(机驾合一的免)。
	港　内		三管轮1人，值班机工1人。
客　运　部
客　船		按船舶载客定额，每50名乘客配客运部人员1名；航程不超过40海里或航行时间不超过4小时的,可按每100名乘客配客运部人员1名；航程不超过10海里或航行时间不超过1小时的，可按每150 名乘客配客运部人员1名；航程不超过5海里或航行时间不超过0.5小时的，可按每200名乘客配客运部人员1名。

　　注:1、值班水手、值班机工均为持有值班水手、值班机工适任证书者；
　　2、客运部人员包括乘警、船医、厨工及旅客服务员；
　　3、国际航行船舶的机舱自动化程度按其轮机入级证书载明情况为准；国内航行船舶的机舱自动化程度按照船舶检验证书簿载明情况为准，主推进装置驾驶室遥控的可按半自动化机舱进行减免。
　　4、轮机部可按航行时间减免，或按机舱自动化程度减免，但不应按航行时间和机舱自动化程度同时减免；
　　5、核定乘客人数12人及以上的特种用途船舶，按客船要求核定配员。
　　6、废钢船需航行时按其检验时的船舶种类及相关参数核定配员，不适用减免规定；
　　7、船舶在中途港或海上作业点停留时间不超过4小时的，计入连续航行时间。
　　附录2：
　　海船无线电人员最低安全配员表

海区	GMDSS设 　　备
A1	兼职 GMDSS限 用操作员 1人　。
A2	专职 GMDSS通 用操作员 1人或 兼职 GMDSS 通用操 作员2 人。
A3和A4	双套	专职 GMDSS 通用操 作员1 人或兼 职 GMDSS 通用操 作员2 人。
	单套	专职 GMDSS 无线电 电子员 1人。

　　注:1、A1、A2、A3和A4海区是指1974年国际海上人命安全公约1988年修正案所界定的区域.
　　2、经船检部门批准暂未配备GMDSS设备的，可暂不配备GMDSS操作员
　　3、船舶在未设有GMDSS岸上设施的水域航行，经该水域辖区的海事管理机构报主管机关批准后，可暂免予配备GMDSS操作员。
　　4、500GT以下船舶(仅航行在A2海区)可配兼职GMDSS通用操作员1人；300GT及以下船舶免配GMDSS操作员。
　　附录3：
　　内河船舶甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表

船舶 　　　等级		1600总吨及以上或1500千瓦及以上	600总吨及以上至未满1600总吨或441千瓦及以上至 未满1500千瓦	200总吨及以上至未满600总吨或147千瓦及以上 至未满441千瓦	200总吨或147千瓦以下
甲　板　部
一般船 　舶	一般规定	船长1人 大副、二副、三副各1人 水手3人	船长、大副、二副各1人 水手2人	船长1人 驾驶员1人 水手1人	驾驶员1人(机驾合一的，为驾机员1人)
	附加规定	（1）连续航行时间不超过16小时的可减免驾驶员和水手 各1人 （2）连续航行时间不超过8小时，可再减免驾驶员1人	连续航行时间不超过16小时的可减免驾驶员1人	连续航行时间不超过6小时的，可减免驾驶员1人	连续航行时间超过6小时的，须增加驾驶员1人( 机驾合一的，为驾机员1人)
客 　船	一般规定	船长、大副各1人、二副2人(JJ航段配船长1人、大副3人) 水手3人	船长、大副、二副各1人(JJ航段配船长1人、大副2 人) 水手2人	船长1人、驾驶员2人， 水手1人	驾驶员1人(机驾合一的，为驾机员1人)，水手1 人
	附加规定	（1）连续航行时间不超过8小时的可减免驾驶员和水手各 1人 （2）连续航行时间不超过4小时，可再减免驾驶员1人	连续航行时间不超过8小时的可减免驾驶员1人	同左	连续航行时间超过4小时的，须增加驾驶员1人( 机驾合一的，为驾机员　1人)

轮　机　部
所有船 　舶	一般规定	轮机长、大管轮、二管轮、三管轮各1人 机　工3人	轮机长1人 轮机员2人 机　工2人	轮机长1人 轮机员1人 机　工1人	轮机员1人(机驾合一的，为机工1人)
	附加规定	（1）连续航行时间不超过16小时的可减 免轮机员和机工各1人 （2）连续航行时间不超过8小时可再减免 轮机员1人 （3）自动化机舱可减免轮机员2人、机工 3人	（1）连续航行时间不超过16小时 的可减免轮机员和机工各1人 （2）自动化机舱可减免轮机员1人 、机工2人	（1）连续航行时间不超过8小时的可减免机工1 人 （2）驾机合一的可减免轮机员1人	连续航行时间超过4小时的，须增加轮机员1人(驾机合一的免)
客　运　部
客　船		按船舶载客定额,每50名乘客配客运部人员1名；航程不超过80公里或航行时间不超过4小时的,可按每100名乘客配客运部人员1名；航程不超过20公里或航行时间不超过1小时的,可按每150名乘 客配客运部人员1名；航程不超过10公里或航行时间不超过0.5小时的,可按每200名乘客配客运部人员1名。

　　注 ： 1、驾驶员可由船长、大副、二副、三副担任。
　　2、轮机员可由轮机长、大管轮、二管轮、三管轮担任。
　　3、200总吨及以上至未满600总吨或147千瓦及以上至未满441千瓦的港内作业船舶或航行时间不超过30分钟的，对江渡船
　　可配备驾驶员、轮机员各1人、水手2人、机工1人。
　　4、轮机部可按航行时间减免，或按机舱自动化程度减免，但不应按航行时间和机舱自动化程度同时减免。
　　5、没有核定总吨的船舶参照载重吨与总吨的比例掌握。拖轮按主推进动力装置功率确定等级。
　　6、核定乘客人数12人及以上的特种用途船舶，按客船要求核定配员。
　　7、废钢船需航行时按其检验时的船舶种类及相关参数核定配员，不适用减免规定。
　　8、船舶在中途港或海上作业点停留时间不超过2小时的，计入连续航行时间。

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